Що таке автожир або гірокоптер?

Що таке автожир?

«Автожир» (він же «ґіроплан» або «гірокоптер») – це невелике повітряне судно, що зовні нагадує вертоліт. У польоті несучий гвинт автожиру знаходиться в стані автоматичного обертання (гвинт розкручується зустрічним потоком повітря – авторотація). Двигун приводить в рух несучий гвинт тільки при старті, щоб скоротити злітну відстань. Основна силова установка – ротор. В сучасних гірокоптерах він розташований ззаду.

Автожир – це щось середнє між невеликим літаком і вертольотом. Машина має неймовірну стійкість і безпеку. При повній відмові двигуна гірокоптер почне знижуватися на авторотації. За час планування можна не поспішаючи знайти місце для посадки.

Сучасні ґіроплани дуже прості в управлінні і мають сучасне льотне обладнання. Багато машин обладнані РК-дисплеями, на яких транслюється тривимірне зображення ландшафту, і відображаються потрібні Вам прилади, наприклад авіагоризонт.

Автожири були сильно недооцінені майже сто років. Сьогодні до них прокидається величезний інтерес, як з боку приватних, так і юридичних осіб. Невелика повітряна машина дуже функціональна і має гігантський потенціал. Наприклад, в США її активно використовують в сільському господарстві, для обприскування полів, моніторингу ситуацій на дорогах і аматорських польотів.

Ґіроплан дуже економічний. Він працює на звичайному автомобільному бензині. Середня максимальна швидкість сучасного літального апарату даного виду близько 200 км/год.

Навчитися керувати автожиром сьогодні може практично кожен. Вартість інструктажу і льотної практики відносно не дорога, в порівнянні зі школами, які пропонують навчання з управління літаками або вертольотами.

Придбати автожир / гірокоптер в Києві >>

Політати на гірокоптері / автожирі в Одесі >>

переваги:

- Апарат в середньому набагато дешевше легких літаків і вертольотів;

- Керувати автожиром простіше, ніж літаком і вертольотом;

- Один з найбільш безпечних літальних апаратів, що обумовлюють наступні його особливості:

- не схильний до штопору;

- здатний здійснювати м'яку посадку з непрацюючим двигуном;

- малі вимоги до майданчика для посадки;

- набагато менш чутливий до термічних потоків (у порівнянні з дельтапланом і парапланом);

- менш чутливий до бовтанки (в порівнянні з літаком).

Коли винайшли автожир?

Автожири винайшов іспанський інженер Хуан де ла Сиерва в 1919 році, його автожир З-4 здійснив свій перший політ 9 січня 1923 року.

Основний розвиток теорія автожирів отримала в 1930-і роки. З винаходом і масовим будівництвом вертольотів інтерес до практичного застосування автожирів впав настільки, що розробки нових моделей були припинені. Новий етап інтересу до автожиру почався в кінці 1950-х – початку 1960-х років. У цей час Ігор Бенсен в США активно пропагував гірокоптери власної конструкції – легкіодномісні найпростіші автожири, які продавалися у вигляді наборів для самостійної збірки і були доступні за ціною широкому колу бажаючих. Крім того, на рубежі 1960-х років в США і Канаді були розроблені і отримали сертифікати типу три моделі двомісних автожирів з стрибковим злетом

З трьох моделей дві випускалися серійно. Кілька апаратів моделей літають до сих пір. Avian 2/180 був побудований в кількості декількох прототипів різної конфігурації, але серійно не випускався. Єдиний збережений (не літає) апарат цієї моделі зараз знаходиться в приватному володінні в Каліфорнії, причому власник змінив його назву на Pegasus.

У свою чергу, перший російський гірокоптер під назвою «Червоний інженер» здійснив свій перший політ 25 вересня 1929 року. Він був розроблений в конструкторському бюро «Камова». Сьогодні цей знаменитий вертолітний завод знаходиться в підмосковному місті Люберці.